التوك توك الكهربائي يوفر تكاليف الوقود للتنقل اليومي في جنوب شرق آسيا
شوارع بانكوك دائماً في فوضى - أبواق لا تتوقف، دراجات نارية تتسلل بجنون، وقعقعة عربات الأوتو ريكشا القديمة التي تعمل بالغاز المسال وهي تتهادى في كل زقاق.
سومتشاي يبلغ من العمر 42 عاماً، يقود تاكسي توك توك منذ 15 عاماً، وهذه الضوضاء، وهذه الفوضى؟ كانت تأتي مع عبء مالي ضخم.
لكن منذ أن تحول إلى توك توك كهربائي تجاري في وقت سابق من هذا العام؟ تغيرت الأمور - أصبحت أفضل بكثير، وأكثر مما توقع على الإطلاق.
"لا أوفر فقط في الوقود، كما تعلم؟" يقول وهو يمسح العرق عن جبينه بينما يركن عربة التوك توك الكهربائية ذات الثلاث عجلات بالقرب من سوق مزدحم. "في الواقع، أصبحت أحتفظ بمزيد مما أكسبه. هذه العربة الكهربائية الصلبة هي الفرق بين بالكاد توفير المال لدفع الفواتير وبين أن يكون لدي مال لأرسله إلى عائلتي."
دعني أوضح الأمر بهذه الطريقة—كانت التوك توك التقليدية لنقل الركاب هي الخيار الأمثل للتنقل في مدن جنوب شرق آسيا منذ أن أتذكر. لكن خلال العام الماضي، مع ارتفاع أسعار النفط العالمية إلى أكثر من 90 دولارًا للبرميل، أصبح سائقون مثل سومتشاي تحت ضغط شديد. لم يكن الوقود مجرد نفقة—بل كان يلتهم ما يقرب من 40% من أرباحهم اليومية، ولم يكن بإمكانهم فعل أي شيء حيال ذلك. طريق مسدود تمامًا.
"في السابق، كنت أنفق 6000 بات شهريًا على غاز البترول المسال لعربة الركشة الآلية القديمة التي تعمل بالغاز—أي حوالي 170 دولارًا،" يقول سومتشاي متكئًا على توك توك الكهربائي ثلاثي العجلات. "هذا ليس مبلغًا زهيدًا، ليس هنا. كنت أعمل 12 ساعة يوميًا، ستة أيام في الأسبوع، وما زلت بالكاد أستطيع تغطية الإيجار والطعام، ناهيك عن ادخار أي شيء للطوارئ. أخبرني صديق عن التوك توك الكهربائي التجاري، وكنت متشككًا، بصراحة. اعتقدت أنها ستكون هشة، أو أن الشحن سيكون متعبًا تمامًا. لكنني كنت يائسًا—لم يكن لدي خيار آخر—لذا جربت عربة الركشة الآلية الكهربائية هذه."
ثم جاء التوك توك الكهربائي—ودعني أخبرك، لقد كان تغييرًا جذريًا. لا كلمات منمقة، فقط حقائق. اختار سومتشاي توك توك كهربائي، واحدة من أولى مركبات التوك توك الكهربائية الثلاثية العجلات في تايلاند. يقول إنه شعر بالفرق منذ اليوم الأول.
“كنت أتوقف عند محطة الوقود مرتين على الأقل يوميًا، أنتظر في الطابور، وأضيع وقتًا كان يمكنني فيه كسب المال. أما الآن؟ أشحن التوك توك الخاص بي في المنزل طوال الليل. التكلفة 80 باهت فقط—أقل من 2.50 دولار—وهذا يكفي لتغطية يوم كامل من القيادة، حوالي 120 كيلومترًا. لا مزيد من الانتظار، لا مزيد من العودة إلى المنزل برائحة أبخرة البنزين. والتوفير؟ إنه جنوني يا رجل. جنوني.”
دعنا نكون واقعيين بشأن الأرقام - لا جداول فاخرة مبالغ فيها، فقط ما قاله لي سومتشاي مباشرة. مع عربة التوك توك القديمة التي تعمل بالغاز، كان ينفق 6000 باهت شهريًا على الوقود، بالإضافة إلى 1200 باهت أخرى على الصيانة - تغيير الزيت، شمعات الإشعال، إصلاح المحرك، وكل هذه الأمور. المجموع؟ 7200 باهت، حوالي 205 دولارًا. أما الآن مع السيارة الكهربائية؟ فهو ينفق 1400 باهت شهريًا على الشحن، و300 باهت فقط على الصيانة - المحركات الكهربائية تحتوي على أجزاء أقل عرضة للكسر، كما تعلم؟ هذا يعني 1700 باهت إجمالاً، 48 دولارًا كحد أقصى. لذا فهو يوفر 5500 باهت شهريًا، أي 155 دولارًا. هذا مال حقيقي - مال يمكنه استخدامه فعليًا، وليس مجرد إهداره على الوقود. وهذا ليس مقتصرًا على تايلاند فقط. لقد تحدثت إلى سائقين في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا، وقصصهم متشابهة تقريبًا. نفس المعاناة، نفس الارتياح بمجرد التحول إلى الكهرباء.
توفير الوقود هائل، لكن الأمر لا يقتصر على ذلك فقط. التوك توك الكهربائي أرخص بكثير في الإصلاح. فكر في الأمر—المحركات الكهربائية تحتوي على أجزاء متحركة أقل بنسبة 90% من تلك المحركات القديمة التي تعمل بالبنزين. لذا لا مزيد من تغيير الزيت، ولا مزيد من استبدال شمعات الإشعال أو أنظمة العادم. هذا يعني توفير مئات الدولارات سنويًا بسهولة. أموال تبقى في جيوبهم، وليس في جيوب الميكانيكي. وعلى عكس أسعار البنزين التي تتأرجح صعودًا وهبوطًا مثل الأفعوانية—أسبوعًا تكون منخفضة، والأسبوع التالي ترتفع إلى عنان السماء—فإن أسعار الكهرباء هنا تظل مستقرة إلى حد كبير. يمكن للسائقين وضع ميزانية أفضل لأنهم يعرفون بالضبط كم سينفقون على الشحن كل شهر. لا مزيد من الاستيقاظ على خبر عن ارتفاع أسعار النفط والذعر بشأن كيفية دفع ثمن الوقود في ذلك الأسبوع. إنه ثقل يُرفع عن أكتافهم.
علاوة على ذلك، نظرًا لأن تكاليفهم أقل، يمكن للعديد من السائقين خفض أسعار رحلاتهم قليلاً مع الاستمرار في تحقيق أرباح أكبر. وهذا يعني المزيد من العملاء — فالناس يحبون توفير المال في الرحلات أيضًا. يقول سومتشاي: 'كنت أتقاضى 50 باهتًا للرحلة القصيرة، أما الآن فأتقاضى 45 باهتًا وأحصل على رحلات أكثر بكثير من ذي قبل. يفضل العملاء التوك توك الكهربائي الخاص بي لأنه هادئ ونظيف. لا مزيد من الأدخنة ولا المزيد من الضوضاء المزعجة. إنها مكسب للجميع'